Les véhicules hybrides et électriques ont tiré le marché automobile vers le haut au premier semestre 2024, selon les chiffres dévoilés ce lundi par la Plateforme automobile et le cabinet AAAData. La deuxième partie de l’année s’annonce toutefois plus compliquée.
Le marché automobile français a enregistré une légère hausse au premier semestre, portée par les modèles hybrides, mais le deuxième semestre s’annonce morose, selon les données publiées lundi 1er juillet par la Plateforme automobile et le cabinet AAAData.
Sur les six premiers mois de 2024, avec 914.890 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 2,82% en données brutes par rapport au premier semestre 2023. Les modèles hybrides et électriques tirent le marché avec respectivement +25% et +15% de ventes, selon AAAData, et 38,7% et 17,4% de parts de marché.
Mais les ventes d’automobiles ne retrouvent pas leurs valeurs d’avant-Covid et « la courbe est en train de se tasser, depuis le mois d’avril, on perd la dynamique de marché », souligne Julien Billon d’AAAData.
Après le mois de mai, le mois de juin affiche en effet une deuxième baisse consécutive, avec -4,79% et 181.000 véhicules vendus aux particuliers, selon les chiffres de la PFA.
Si les ventes de modèles essence et diesel sont en baisse, le mois de juin marque aussi un coup d’arrêt pour les ventes d’électriques, avec -11% sur un an (-2,3% si l’on prend en compte deux jours ouvrés supplémentaires en juin 2023).
Ralentissement des ventes d’électriques
Le tassement du marché est notamment lié à « l’attentisme » des particuliers comme des entreprises, qui voudraient des modèles électriques moins chers et correspondant à leurs usages, dans les catégories compactes notamment.
Par ailleurs, les ventes d’électriques sont ralenties par les nouveaux critères du bonus à l’achat pour les véhicules électriques, qui excluent les modèles à succès fabriqués en Chine comme la Tesla Model 3, les MG et la Dacia Spring. Et le coup d’accélérateur donné par le « leasing social » début 2024 devrait bientôt s’essouffler.
Dans ce cadre, le deuxième semestre s’annonce à la baisse, et l’année 2024 devrait rester sous 1,9 million de ventes.
La Peugeot 208 reste le modèle le plus écoulé
Parmi les constructeurs, le groupe Toyota, pionnier de l’hybride, tire son épingle du jeu au premier semestre avec une hausse de près de 30% de ses ventes, et 68.485 unités écoulées. Le groupe Volkswagen progresse aussi de 8,45% avec 128.930 unités, porté par ses marques Skoda, Seat et Cupra.
Les groupes tricolores ne connaissent pas la même dynamique: le N°1 Stellantis connaît une baisse de 0,2%, avec 260.592 unités, touché notamment par des reculs des ventes chez Peugeot et DS.
Le groupe Renault est en légère hausse (+0,5%), malgré une baisse des ventes chez Dacia. La Peugeot 208 reste le modèle le plus vendu aux particuliers au premier semestre, devant la Renault Clio et la Dacia Sandero.
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