Assemblée en Chine, la Dacia Spring, voiture électrique la moins chère sur le marché français ne bénéficiera plus l’an prochain du bonus écologique (5000 euros minimum de subvention à l’achat), a indiqué la ministre de la Transition énergétique.
La voiture électrique la moins chère sera bientôt… un peu plus chère. A partir du 1er janvier 2024, la Dacia Spring ne devrait plus être éligible au bonus écologique, qui lui permet cette année de bénéficier d’une subvention publique d’au moins 5000 euros.
Un bonus pro-Europe
C’est la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, qui l’a confirmé à TF1 ce mardi 5 septembre, en donnant quelques détails sur ce nouveau bonus, qui doit davantage favoriser les véhicules produits avec un bilan carbone favorable, et donc, indirectement, ceux produits en Europe.
« Une voiture, qui est fabriquée en Chine, avec de l’électricité sur base charbon, ne pourra pas avoir ce bonus écologique parce que son score environnemental ne sera pas bon », explique la ministre.
Le gouvernement doit prochainement détailler ce système, inédit en Europe, qui n’attribuera plus d’aide uniquement en fonction du niveau d’émission de CO2 du véhicule à l’usage, mais en prenant aussi en compte la production, avec ce « score environnemental ».
Fin juillet dernier, on apprenait que seraient pris en compte l’empreinte carbone des différents matériaux utilisés (acier, aluminium, verre…) et les conditions de fabrication de la batterie. Après la production, le score variera aussi avec le moyen de transport pour être acheminé en France (bateau, train ou avion) et le type de véhicule (citadine ou familiale par exemple).
Dacia Spring et MG4 écartées du bonus…
Sur ce dernier point, et sachant que la Dacia Spring est assemblée en Chine, des rumeurs estimaient que le véhicule pourrait tout de même conserver son bonus, en plaidant notamment sa taille très réduite, 3,73 mètres de long, à peine plus qu’une Twingo, ou encore une batterie d’une capacité assez limitée de 28 kWh.
Mais la marque low-cost du groupe Renault perdrait bien le bonus sur le seul véhicule 100% électrique de sa gamme:
« Dans les conditions actuelles de production, les modèles comme la Dacia Spring ou des modèles de type MG ne devraient pas bénéficier du bonus écologique l’année prochaine », a affirmé Agnès Pannier-Runacher.
La Dacia Spring démarre actuellement à 15.800 euros, bonus déduit. Elle se retrouverait donc mécaniquement au tarif de 20.800 euros au 1er janvier 2024 sans le bonus.
Plus polyvalente, la MG4 (de marque MG, la marque britannique rachetée en 2007 par le groupe chinois SAIC) propose actuellement un des meilleurs rapport qualité-prix sur le marché français, avec un prix de départ à 29.990 euros, et donc 24.990 euros avec le bonus 2023.
A fin août, ces deux modèles pointaient respectivement aux deuxième (18.589 ventes pour la Dacia Spring) et septième places (10.254 ventes pour la MG4) du classement des meilleures ventes de voitures électriques en France. Au total, le gouvernement estime que 40% du budget de 1,2 milliard d’euros destiné au bonus profite à des véhicules assemblés en Chine.
…et Tesla?
Numéro un des ventes électriques en France: le Tesla Model Y, 22.423 unités depuis le début de l’année. Un véhicule qui a comme particularité d’être produit à la fois en Chine, à l’usine Tesla de Shanghai, et en Europe, à la Giga Berlin.
Si une majorité du SUV électrique de Tesla étaient encore produits en Chine l’an dernier, cette proportion s’est inversée depuis le début de l’année. Au premier trimestre, près de deux tiers des Model Y vendus en Europe étaient produits à Berlin, nous avait indiqué le cabinet Inovev.
En revanche, toutes les berlines Model 3 vendues en Europe et en Asie-Océanie sont produites à Shanghai. C’est d’ailleurs pour cette raison que la version « améliorée » qui vient d’être présentée n’est pas encore proposée en Amérique du Nord.
La liste des modèles éligibles attendue
Agnès Pannier-Runacher n’a pas évoqué Tesla, qui perdrait donc son bonus sur les Model 3 a minima. La berline s’afficherait alors à son prix actuel de 42.990 euros. Une Renault Mégane E-Tech comparable reprendrait ainsi un avantage tarifaire, avec un prix actuel (avec bonus) autour des 40.000 euros.
Autres modèles qui devraient toujours bénéficier du bonus et mentionnés par la ministre: le nouveau Renault Scénic et la future R5 (produits à Douai comme la Mégane), la Fiat 500e (Italie) ou la Peugeot e-208 (Espagne, depuis la version restylée lancée en juin dernier).
« C’est gagnant pour les Français, c’est gagnant pour l’emploi et c’est gagnant pour la planète », a résumé la ministre de la Transition écologique, annonçant au passage que le montant du bonus devrait être relevé (voir encadré).
« La liste des véhicules éligibles sera communiquée d’ici à la fin de l’année », précise-t-elle.
A voir aussi si d’autres pays européens se calqueront sur ce modèle du nouveau bonus français pour jouer davantage sur cette incitation à produire les véhicules électriques majoritairement en Europe, batteries comprises, au cours des prochaines années.
Un bonus relevé en 2024, la bonne surprise
« Nous allons renforcer le bonus écologique pour faire en sorte que les voitures électriques soient plus accessibles, notamment aux Français qui ont des revenus moyens et qui utilisent beaucoup leur voiture », a également annoncé Agnès Pannier-Runacher à TF1.
Une info surprenante, avec la volonté de réduire les dépenses publiques depuis la fin du « quoi qu’il en coûte », décrétée en particulier par le ministre de l’Economie Bruno Le Maire, on s’attendait plutôt à une baisse à venir du bonus. Un revirement toutefois logique pour inciter les Français à passer à l’électrique, surtout si cette aide se concentre davantage sur les modèles produits en Europe.
Si la ministre n’a pas précisé à combien serait le nouveau bonus, il pourrait retrouver son niveau de 2022, à 6000 euros, couplé à une aide supérieur pour les foyers modestes. En 2023, il était redescendu à 5000 euros sans conditions de revenus, et 7000 euros pour les ménages avec un revenu fiscal de référence inférieur à 14.089 euros.
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