Alors que les Parisiens sont appelés à se prononcer ce dimanche pour un tarif de stationnement relevé pour les SUV, découvrez la part de ces modèles par arrondissement et dans les villes de la petite couronne.
Ce dimanche, les Parisiens sont appelés à voter « pour ou contre la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des voitures individuelles lourdes, encombrantes et polluantes ».
Paris, très dense en SUV
Les bureaux de vote seront ouverts de 9h à 19h après une campagne ciblant principalement les SUV, qui subissent de nombreuses critiques malgré une part croissante ces dernières années dans les ventes de véhicules neufs.
A noter que cette hausse des tarifs ne concernerait pas le stationnement résidentiel, l’idée serait donc de dissuader les automobiles roulant en SUV d’entrer dans Paris avec leur véhicule. Dans ce contexte, il peut être intéressant de regarder le taux de SUV dans les communes de la petite couronne: quelle ville en compte le plus parmi les départements limitrophes de Paris?
Réponse avec notre carte interactive qui reprend les données fournies par AAA Data, mise à jour au 31 décembre 2023. Il est également possible de connaître le taux de SUV dans votre commune en cliquant sur la loupe en haut à gauche.
Intéressant de constater que c’est finalement à Paris intra-muros qu’on trouve le plus de propriétaires de SUV. Dans le 1er, le 8e et le 9e arrondissement, ce taux dépasse les 40%, ce qu’on ne retrouve que dans quatre villes de petite couronne: à Clichy, Courbevoie et à Puteaux, dans les Hauts-de-Seine, et à Rungis dans le Val-de-Marne.
Retrouvez directement le taux de SUV dans votre commune en tapant son nom ou son code postal dans le moteur de recherche ci-dessous:
Méthodologie:
AAA Data nous a fourni les données sur le parc roulant enregistrés dans les différentes communes d’Ile-de-France et arrondissements de Paris. Attention, il s’agit de l’ensemble des « B-SUV,C-SUV, D-SUV, E-SUV et F-SUV » (qui composent la catégorie « SUV »), alors que le projet de la mairie de Paris prévoit de s’attaquer uniquement aux SUV thermiques et hybrides de plus de 1,6 tonne et aux SUV électriques de plus de 2 tonnes. Une nuance de poids qui n’est pas présente dans nos chiffres, qui donnent un simple aperçu de la proportion de SUV par commune.
Cliquez ici pour lire l’article depuis sa source.