Koji Sato, président et membre du conseil d'administration de Toyota, et Oliver Zipse, président du directoire de BMW AG.

Grâce à un partenariat avec Toyota, BMW a annoncé la production en série d’un premier modèle de voiture électrique à hydrogène qui sera lancé en 2028.

Le constructeur automobile allemand BMW a annoncé jeudi la production en série en 2028 d’un premier modèle de voiture électrique à hydrogène, grâce à une technologie développée avec le groupe japonais Toyota.

L’hydrogène, dans l’ombre de la voiture à batterie

Toyota dispose déjà d’un modèle de voiture à hydrogène produite depuis 2014, la Mirai, dont les ventes végètent à quelques milliers d’exemplaires par an.

Koji Sato, président et membre du conseil d'administration de Toyota, et Oliver Zipse, président du directoire de BMW AG.
Koji Sato, président et membre du conseil d’administration de Toyota, et Oliver Zipse, président du directoire de BMW AG. © BMW

De son côté, BMW fait partie des rares constructeurs européens qui travaillent sur des prototypes à hydrogène, un secteur de niche alors que la plupart de ses concurrents y ont renoncé, faute d’infrastructures de recharge et d’approvisionnement en hydrogène vert.

Les constructeurs français, via Stellantis et Renault, restent mobilisés sur ce créneau, mais plutôt sur une offre d’utilitaires roulant à l’hydrogène.

Sur les voitures particulières, les marques automobiles se concentrent sur les batteries 100% électriques pour remplacer les moteurs à combustion, avec l’horizon 2035 dans le viseur en Europe.

Des infrastructures de « recharge » à développer

Il n’y avait que 921 stations de ravitaillement en hydrogène dans le monde fin 2023, d’après le cabinet de conseil LBST, la Chine étant en tête, avec 200 stations, soit le double de l’Allemagne, leader européen.

À partir de cette date, la vente de véhicules neufs à essence, diesel ou hybrides sera en effet interdite au sein de l’Union européenne. Un objectif rendu difficile par l’essoufflement des ventes de modèles électriques.

BMW et Toyota ont également dit promouvoir ensemble le développement d’une infrastructure de « recharge » dédiée.

Leur partenariat doit permettre de partager les coûts de développement des piles à hydrogène, mais pas la fabrication de voitures communes.

« Les modèles hydrogène de BMW et de Toyota conserveront leurs identités de marque et leurs caractéristiques propres », selon le communiqué.

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