Il dirigeait Stellantis depuis plus de 10 ans. Qui est Carlos Tavares ? Retrouvez sa saga : 4 épisodes pour tout savoir sur un homme qui aura marqué l'automobile française, de Renault à PSA, qui deviendra Stellantis. Hedwige Chevrillon et Valentin Grille, journalistes à BFM Business, vous retracent le parcours de cet ingénieur, dingue d'automobile, à travers des archives et des analyses. Réalisation: Joséphine Tazdaït

Le groupe automobile (marques Peugeot, Fiat, Opel, Chrysler…) a annoncé des livraisons en baisse de 12% dans le monde en 2024, avec un recul très marqué de 25% en Amérique du Nord.

Le groupe automobile Stellantis a annoncé ce jeudi 16 janvier une baisse de 12% de ses volumes de véhicules livrés au cours de l’année 2024, plombé notamment par un recul de 25% en Amérique du Nord, selon un communiqué.

Une année marquée aussi par le départ de son patron, Carlos Tavares, poussé vers la sortie après dix ans dans le groupe, de PSA à Stellantis.

Recul limité à 5% au dernier trimestre

Au quatrième trimestre, les volumes de véhicules -« livrés à nos concessionnaires, à nos distributeurs ou directement par l’entreprise aux clients de détail et aux flottes » de sociétés- s’affichent en baisse de 9% au niveau du groupe, après une chute de 20% au troisième trimestre.

Il dirigeait Stellantis depuis plus de 10 ans. Qui est Carlos Tavares ? Retrouvez sa saga : 4 épisodes pour tout savoir sur un homme qui aura marqué l'automobile française, de Renault à PSA, qui deviendra Stellantis. Hedwige Chevrillon et Valentin Grille, journalistes à BFM Business, vous retracent le parcours de cet ingénieur, dingue d'automobile, à travers des archives et des analyses. Réalisation: Joséphine Tazdaït
Episode 1 – Carlos Tavares, le fou d’auto qui venait de loin

Lors des trois derniers mois de l’année, Stellantis (marques Peugeot, Fiat, Chrysler…) a livré un total de 1.395.000 unités à son réseau, « un volume qui converge progressivement vers celui des ventes » au client final « qui a reculé d’environ 5% au cours de la période, grâce aux initiatives de réduction des stocks aux États-Unis et aux expéditions en Europe qui ont été soutenues par le lancement de certains modèles de nouvelle génération », selon le communiqué.

Par régions, en Amérique du Nord, « les facturations du quatrième trimestre ont diminué d’environ 115.000 unités par rapport à la même période en 2023, ce qui représente une baisse de 28% en glissement annuel, alors que les ventes ont connu une baisse plus modeste de 5% en glissement annuel », en raison de ce phénomène de réduction des stocks chez les concessionnaires américains.

Concernant l’Europe « élargie », la baisse des facturations a atteint 6% au quatrième trimestre par rapport à un an auparavant, « fortement réduite par rapport au troisième trimestre (-17% en glissement annuel) », met en avant Stellantis.

Débuts prometteurs pour des nouveaux modèles

Selon le groupe, « les premiers lancements européens de la vague de produits de nouvelle génération de Stellantis connaissent un début prometteur, avec des commandes de plus de 90.000 unités pour la Citroën C3/ëC3, et de plus de 140.000 unités pour les Peugeot 3008, Peugeot 5008 et Opel Grandland ».

Ailleurs dans le monde, Stellantis fait état d’une augmentation de 12% des facturations en Amérique du Sud et une « stabilité » au Moyen-Orient et en Afrique, « compensant largement les baisses d’expéditions en Chine, en Inde et en Asie-Pacifique ».

À l’instar d’autres géants du secteur, Stellantis traverse une passe difficile après des années de profits record depuis sa fondation en 2021 avec la fusion de PSA (Peugeot-Citroën) et Fiat-Chrysler. En cause, les ventes de véhicules électriques en Europe qui patinent depuis la fin de l’année 2023, surtout faute de modèles abordables.

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