Lancé en 2023 par le gouvernement d’Elisabeth Borne, un temps abandonné par le gouvernement Barnier, le plan vélo pour développer la pratique du deux roues (aides à l’achat et pistes cyclables) sera prolongé en 2025, a annoncé François Bayrou dans son discours de politique générale.
Dans le volet consacré à la transition écologique de son discours de politique générale, François Bayrou a annoncé sa volonté de « favoriser les mobilités les mieux adaptées, de l’hydrogène au Plan vélo ».
Un plan vélo « qui doit être poursuivi avec les moyens qui lui sont nécessaires », a ajouté le Premier ministre, sans plus de précisions.
Développer les infrastructures
Mis en place par le gouvernement d’Elisabeth Borne en mai 2023, dans la continuité d’un premier plan vélo lancé en 2018, il prévoyait 6 milliards d’euros d’investissements pour développer la pratique du vélo, les infrastructures ainsi que la filière économique, dont 4 milliards d’euros via les collectivités territoriales.
Mais lors des discussions sur le budget à l’automne, le plan vélo semblait avoir fait les frais de la recherche d’économies, au grand dam des industriels et associations d’usagers. François Bayrou semble ce mardi avoir remis le plan vélo en selle, reste à en connaître les modalités précises.
Au programme du plan de 2023, le développement des infrastructures, pistes et voies cyclables, véloroutes pour les cyclotouristes.
De 57.000 kilomètres de voies cyclables sécurisées au moment de l’annonce du plan, l’Etat visait 80.000 kilomètres en 2027 et 100.000 km en 2030.
Le recours au vélo pour se rendre au travail devait également être soutenu en augmentant le forfait mobilité durable pour la fonction publique de 200 à 300 euros.
« L’État a pour objectif que 100% de ses sites soient équipés de stationnement vélo sécurisé en 2027 », précisait alors le communiqué de présentation de ce plan vélo.
Des aides à l’achat de retour après le 14 février?
Les aides à l’achat devraient logiquement être prolongées: un décret publié le 29 novembre dernier prévoyait en effet l’arrêt des subventions actuelles à partir du 14 février 2025.
Deux dispositifs principaux existent actuellement: un bonus à l’achat selon les ressources du demandeur, de 150 à 2.000 euros, et une prime à la conversion, permettant d’ajouter une subvention de 1.500 à 3.000 euros pour l’achat d’un vélo à assistance électrique neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un vieux véhicule motorisé.
Les professionnels de la filière vélo en France avaient vivement critiqué l’arrêt de ces aides, dans ce contexte de transition écologique et de pouvoir d’achat limité.
L’Etat affichait aussi sa volonté de soutenir la filière de production de vélo en France, avec pour objectif de dépasser 1,4 million de vélos produits en 2027 contre 854.000 en 2022.
Cliquez ici pour lire l’article depuis sa source.